Uprawnienia idą na górę, nie na dół

W standardowym CV sekcja z uprawnieniami ląduje gdzieś pod wykształceniem. W CV kierowcy to błąd. Osoba rekrutująca ma zwykle stos zgłoszeń i jedno pytanie: kto z nich może wsiąść za kółko w przyszłym tygodniu.

Umieść uprawnienia tuż pod danymi kontaktowymi i podsumowaniem. Nie w formie zdania, tylko czytelnej listy. To jedyna sekcja, w której warto poświęcić miejsce na powietrze, żeby dało się ją ogarnąć wzrokiem.

Wypisz uprawnienia dokładnie, nie ogólnie

„Prawo jazdy" bez kategorii to informacja pusta. Przewoźnik szukający kierowcy C+E nie będzie zgadywał, co masz.

• Kategorie prawa jazdy — wprost, np. B, C, C+E, D. Jeśli masz kilka, wymień wszystkie.
• Kwalifikacja wstępna lub szkolenie okresowe, czyli wpis kodu 95 w prawie jazdy, razem z datą ważności. Bez tego nie można wozić zarobkowo i to pierwsza rzecz, jakiej szuka przewoźnik.
• Karta kierowcy do tachografu i termin jej ważności.
• ADR, jeśli masz — z klasami, których dotyczy. To uprawnienie wyraźnie podnosi wartość kandydata.
• Uprawnienia na HDS, wózek widłowy albo żuraw, jeśli stanowisko obejmuje załadunek.
• Aktualne badania lekarskie i psychotechniczne wraz z datą ważności.

Daty ważności są ważniejsze, niż się wydaje

Kandydat z kompletem uprawnień, ale badaniami kończącymi się za dwa tygodnie, to dla przewoźnika zupełnie inny przypadek niż ktoś z ważnością na rok. Pierwszy oznacza przestój i koszt zaraz po zatrudnieniu.

Dlatego przy każdym uprawnieniu dopisuj termin. To jedna z niewielu rzeczy w CV, gdzie konkretna data działa na Twoją korzyść zamiast zaśmiecać dokument.

Doświadczenie opisuj przez trasy i pojazd, nie przez obowiązki

Najczęstszy zapis w CV kierowcy wygląda tak: „kierowca, transport towarów, przewóz ładunków". To zdanie pasuje do każdego kierowcy w Polsce i dlatego nie mówi nic.

Rekrutujący chce wiedzieć, czego dokładnie się nauczyłeś prowadzić i gdzie. Podaj typ pojazdu, rodzaj naczepy, obszar tras i skalę. Zamiast „przewóz towarów" napisz: „transport międzynarodowy, ciągnik siodłowy z naczepą chłodniczą, trasy Polska–Niemcy–Beneluks, ok. 12 tys. km miesięcznie". To jest zapis, po którym przewoźnik wie, czy pasujesz do jego floty.

Jeśli jeździłeś różnym sprzętem, wymień to. Plandeka, chłodnia, cysterna, wywrotka i firanka to różne kompetencje. Doświadczenie z HDS-em albo z ładunkami ponadgabarytowymi też wymień osobno, bo bywa warunkiem zatrudnienia.

Rzeczy, które w tym zawodzie realnie robią różnicę

Poza uprawnieniami i trasami jest kilka informacji, które przewoźnicy sprawdzają, a kandydaci pomijają.

• Doświadczenie w konkretnym systemie pracy: tygodniówki, weekendy w domu, system 3/1, obsługa miasta. To często decyduje o dopasowaniu bardziej niż sam staż.
• Znajomość języka na poziomie dogadania się na rozładunku, jeśli jeździsz za granicę. Wystarczy zapis „niemiecki — komunikatywny, kontakt z magazynami".
• Obsługa aplikacji spedycyjnych i elektronicznych listów przewozowych, jeśli miałeś z nimi styczność.
• Samodzielne rozliczanie czasu pracy i znajomość przepisów o przerwach.
• Czysta historia zawodowa bez kolizji, jeśli możesz to napisać zgodnie z prawdą.

Najczęstsze błędy w CV kierowcy

To są rzeczy, przez które dobre zgłoszenie ląduje na końcu stosu.

• Ogólnikowe „prawo jazdy" bez podania kategorii.
• Brak informacji o kodzie 95, który jest warunkiem pracy zarobkowej.
• Pominięcie dat ważności badań, karty kierowcy i szkolenia okresowego.
• Opis obowiązków przepisany z ogłoszenia zamiast własnego doświadczenia.
• CV zapisane jako zdjęcie lub skan — nie da się z niego wyciągnąć tekstu, a coraz więcej firm transportowych korzysta z systemów rekrutacyjnych.
• Wpisywanie numeru prawa jazdy albo numeru PESEL. To dane, których pracodawca nie potrzebuje na etapie rekrutacji.

Jedna strona to w tym zawodzie zaleta

CV kierowcy nie musi być długie. Komplet uprawnień z datami, trzy do pięciu ostatnich miejsc pracy z konkretnym opisem tras i pojazdów, krótkie podsumowanie na górze. To wszystko mieści się na jednej stronie i taka wersja czyta się szybciej niż rozciągnięta na dwie.

Jeśli masz długą historię zatrudnienia, nie wymieniaj wszystkiego. Ostatnie pięć lat i najistotniejsze wcześniejsze doświadczenie w zupełności wystarczy.